SZD-8 Jaskółka - PiotrP

Polskie szybowce i konstrukcje amatorskie
Przejdź do treści

Menu główne:

SZD-8 Jaskółka

Szybowce od 1945 > 1945 - 1955

Oblatany: 21.09.1951 (24.12.1952)* [maj 1958]**
Rozpiętość skrzydeł: 16,00 m
Długość: 6,74 (7,42) m
Wysokość: 1,28 (1,41) m
Powierzchnia skrzydeł: 13,60 m²
Wydłużenie skrzydeł: 18,8
Profil skrzydła: NACA23012A
Ciężar własny: 275,5 (252) [270] kg
Ciężar całkowity: 360,5 (337) [335] kg
Obciążenie powierzchni: 26,5 (24,8) [28,5] kG/m²
Doskonałość: 25,4 (26,4) [28,5] przy 80 [83] km/h
Prędkość opadania: 0,76[0,75] m/s przy 65(68)[64] km/h
Prędkość min.: 50 (55) [55] km/h
Prędkość dopuszczalna: 250 km/h
Współczynniki obciążeń dop: ? g

UWAGA  - dane bez nawiasów dotyczą prototypu
     - dane w nawiasach (*) SZD-8bis; 8bis E; 8bis W
     - dane w nawiasach [*] SZD-8ter Z; 8bis Z; 8bis III; 8bis O; 8ter SO

Foto: Piotr Piechowski
SZD-8 Jaskółka

Ten wyjątkowo elegancki, jednomiejscowy szybowiec wyczynowy odróżniał się od swoich konkurentów nie tylko wyglądem, ale i całą charakterystyką. Wtedy gdy konstruktorzy z innych krajów starali się w swoich szybowcach uzyskać przede wszystkim jak najwyższą doskonałość, Polacy ( inżynierowie: Tadeusz Kostia, Sandauer, S.Wielgas, Skarbiński) starali się wykorzystując doświadczenia z zawodów szybowcowych dobrać jak najlepsze parametry dla całego spektrum dynamiki lotu. Tak więc na przykład duża szybkość pomagała pokonać spore odległości pomiędzy noszeniami. Sprawdziło się to natychmiast - "Jaskółka" zdobyła 17 rekordów świata m. inn. rekord szybkości na trójkącie 100km wynikiem 97,4 km/h i lotem docelowo - powrotnym na dystansie 533 km. W 1959 Werner Runge zdobył rekord DDR-u w locie po trójkącie 100 km. W 1956r. M.Gorzelak zdobył na Mistrzostwach Świata w St. Yan (Francja) trzecie miejsce w klasie szybowców jednomiejscowych.
Po oblataniu prototypu SZD 8 i następnie SZD 8-2 (o powiększonej powierzchni steru kierunku i statecznika poziomego) przystąpiono do produkcji seryjnej. Po dwóch latach dokonano modernizacji, między innymi poprawiono aerodynamikę przedniej części kadłuba i dodano zbiorniki na balast wodny (95l.) w skrzydłach. Prototyp tej zmodernizowanej SZD-8ter "Jaskółki ZO" oblatano 3.3.1955. Następna i ostatnia odmiana SZD-8ter "Jaskółki Z", oblatana została 1.5.1958.
Łącznie wyprodukowano 135 "Jaskółek". SZD-8 i SZD-8-1 po jednym egzemplarzu; SZD-8bis "Jaskółka bis" i SZD-8bis "Jaskółka W" łącznie - 60 szt.; SZD-8bis "Jaskółka Z" 28 szt.; SZD-8bis "Jaskółka O" - 5 szt.; SZD-8ter "Jaskółka Z" - 10 szt. oraz SZD-8ter "Jaskółka ZO" - 30 szt. "Jaskółki" latały w 14 krajach, m. inn. 14 szt.  w NRD i 34 szt.  w Chinach.

Konstrukcja całkowicie drewniana. Skrzydła wyposażono w klapy szczelinowe używane w krążeniu. Podwozie częściowo chowane. Limuzyna kabiny odsuwana do tyłu. Pilot miał znakomitą widoczność na wszystkie strony.  Na bazie SZD 8bis postał SZD 11 "Albatros" i następne wersje SZD 14 i SZD 17. Oblotu pierszego egzemplarza "Jaskółki" dokonał Adam Zientek na lotnisku w Bielsku 21 września 1951r.
Rys.: Roman Kiełpikowski

© Piotr Piechowski
since 2002

Wróć do spisu treści | Wróć do menu głównego