PW-4 Pelikan - PiotrP

Polskie szybowce i konstrukcje amatorskie
Przejdź do treści

Menu główne:

PW-4 Pelikan

Szybowce od 1945 > ab 1986

Oblatany: 23.12.1990
Rozpiętość skrzydeł: 16,20 m
Długość: 8,00 m
Wysokość: 2,4 m
Powierzchnia skrzydeł: 18,8 m²
Wydłużenie skrzydeł: 14
Profil: CAGI RIII
Ciężar własny: 525 kg
Ciężar całkiwity: 720 kg
Obciążenie powierzchni: ? kG/m²
Doskonałość: 19,4 przy 89 km/h
Prędk. opadania: 1,25 m/s przy 82 km/h
Prędkość min.: 65 km/h
Prędkość ekonomiczna:  82 km/h
Prędkość dopuszczalna: 180 km/h
Pułap: ? m
Zasięg: 450 km
Rozbieg: 190 m
Dobieg: 440 m
Moc silnika: 80 KM
Silnik: Limbach L2000 EC1

Foto: Rafał Miszczak
Motoszybowiec PW-4 Pelikan

Program realizowany w latach 1989 - 1992. Pierwszy program Zespołu LKK na temat Motoszybowca. Zbudowano dwa egzemplarze, z tego jeden do prób statycznych. Program prób tego dwumiejscowego motoszybowca zakończono 28 lipca 1995 roku. W dniu 2 listopada 2012 r. przy lotnisku EPBC w Warszawie PW4 Pelikan, o znakach rozpoznawczych SP-8050 uległ wypadkowi na skutek którego Motoszyboweic został skasowany..

A oto notatka nadesłana mi przez kol. Tomasza Ogieniewskiego na temat PW-4:

"Byłem osobiście na lotnisku w mroźny dzień 23 grudnia 1990 roku, mam zdjęcia PW-4 jeszcze bez malowania. Oblotu dokonal niezapomniany inż. January Roman. W 1997 roku miałem przyjemność polatać na tym motoszybowcu. Mile zaskoczył mnie on swoją statecznością lotu i wyważonymi siłami na sterach. W czasie prób miał jedno zdarzenie. Podczas brutalnego użycia hamulców aerodynamicznych przy wzrastającej prędkości lotu doszło w ostatniej próbie do uszkodzenia części spływowej jednego ze skrzydeł (pomiędzy kadłubem a lotką). Asymetria siły nośnej dała się skompensować lotkami i prowadzący próby inż. Jerzy Kędzierski zakończył lot szczęśliwie. Były jakieś drobne problemy z zespołem napędowym, bodajże związane z wyciekami oleju podczas wznoszenia (przy opuszczonym do dołu ogonie motoszybowca)."

Foto: DWLKK

© Piotr Piechowski
since 2002

Wróć do spisu treści | Wróć do menu głównego