SZD-16 Gil - PiotrP

Polskie szybowce i konstrukcje amatorskie
Przejdź do treści

Menu główne:

SZD-16 Gil

Szybowce od 1945 > 1956 - 1958

Oblatany: 20.10.1958
Rozpiętość skrzydeł: 13,50 m
Długość: 6,85 m
Wysokość: 1,46 m
Powierzchnia skrzydeł: 14,0 m²
Wydłużenie skrzydeł: 13
Profil skrzydła: NACA-43012A
Ciężar własny: 181 kg
Ciężar całkowity: 250 kg
Obciążenie powierzchni: 19 kG/m²  
Doskonałość: 19,8 przy 70 km/h
Prędkość opadania: 0,9 m/s przy 60 km/h
Prędkość min.: 52 km/h
Prędkość dopuszczalna: 200 km/h
Współczynniki obciążeń dop.: ? g

Foto: SZD-16 Gil z dodatkową sondą pomiarową na nosie kadłuba.
SZD-16 Gil

Prace konstruktorskie nad "Gilem" rozpoczęto w 1955 r. jako alternatywę do zamówonego przez LPŻ szybowca "Sroka". Konstruktorem, był  inż. Zbigniew Badura, który też "Srokę" projektował. Z braku zainteresowania zleceniodawcy tą koncepcją pracę przerwano. Dopiero w 1958r, gdy wzrosło zainteresowanie konstrukcjami metalowymi, wyciągnięto projekt z archiwum. Jednym z jego założeń, było przeprowadzenie badań nad konstrukcjami mieszanymi. I tak kabina wykonana była ze spawanych rur stalowych pokrytych płótnem. Kadłub z rury zwiniętej z blachy duralowej. Skrzydła natomiast drewniane. Kółko podwoziowe było resorowane na sznurze gumowym. Wiele detali wykonano z laminatu szklanego. Zbudowano tylko jeden egzemplarz, który został oblatany przez Adama Zientka 20.10.1958r na lotnisku w Bielsku. Szybowiec miał bardzo dobre własności lotne i po wprowadzeniu niewielu poprawek mógł z powodzeniem przejść do produkcji seryjnej. Jednak czas, który upłynął od fazy koncepcyjnej do oblotu zrobił swoje i niewystarczająca już wtedy doskonałość szybowca spowodowała ponowne podjęcie prac konstruktorskich, które zaowocowały "Lisem" mającym zmodyfikowany kadłub "Gila" i skrzydła "Muchy Std." Prototyp "Gila" trafił więc do hangaru SZD. Po paru latach dokonano na odpowiednio przerobionym "Gliu" ( SZD-16 "Gil Z" jak go nazwano) prób z hamulcami interferencyjnymi zabudowanymi na stałe. Wyniki prób nie były obiecujące i dalszych prób zaprzestano. Dalsze losy prototypu nie są mi niestety znane.
Rys.: Roman Kiełpikowski

Foto: "Konstrukcje lotnicze Polski Ludowej" WKiŁ 1965

Foto: W. Stafiej "Z mewkami w klapie"

Foto: "Konstrukcje lotnicze Polski Ludowej" WKiŁ 1965

© Piotr Piechowski
since 2002

Wróć do spisu treści | Wróć do menu głównego