Dwupłat Ostrowskiego
Konstrukcje amatorskie > od A do G
Pierwszy lot: 10.02.1983
Rozpiętość skrzydeł: 5,64 m
Długość: 4,72 m
Wysokość: ? m
Powierzchnia skrzydeł: 10,86 m²
Wydłużenie skrzydeł: ?
Profil płatów: ?
Ciężar własny: ? kg
Ciężar całkowity: ? kg
Doskonałość: ? przy ? km/h
Prędkość opadania: ? m/s przy ? km/h
Prędkość min.: ? km/h
Prędkość przelotowa: 120 km/h
Prędkość maksymalna: 150 km/h
Prędkość dopuszczalna: ? km/h
Pułap teoretyczny: ? m
Wznoszenie: 6 m/s
Rozbieg: 70 m
Dobieg: 70 m
Typ silnika: Rotax 503
Moc silnika: 45,6 KM
Pojemność skokowa: 600 ccm
Zużycie paliwa: ? l/h
 |
| Foto: "Skrzydlata Polska" 30 / 1989 |
Dwupłatowiec Ostrowskiego
Konstrukcja Jerzego Ostrowskiego z Częstochowy powstała na początku lat 80-tych. Był to jednomiejscowy dwupłat, napędzany silnikiem z samochodu Trabant. Po śmierci konstruktora, w 1988 r samolot został odkupiony przez Bogusława Mancarza i Wiesława Zbroję ze Skarżyska-Kamiennej i był sukcesywnie modyfikowany. Silnik Trabanta zastępiono Rotaxem z przekładnią i z tym silnikem samolot oblatano 30.04.1988r. Planowano zabudowanie innej przekładni, co miało jeszcze poprawić własności lotne.
 |
| Foto: "Skrzydlata Polska" 30 / 1989 |