Rudlicki 7, 8 i 9 - PiotrP

Polskie szybowce i konstrukcje amatorskie

Przejdź do treści

Menu główne:

Polskie szybowce
Szybowce do 1945
- Szybowce sportowe 1928-1933 A.Glass
- 1895 - 1911
- 1912 - 1923
- 1924 - 1926
- 1927 - 1929
- 1930 - 1932
- 1933 - 1936
- 1937 - 1945
Szybowce od 1945
Konstrukcje amatorskie

Rudlicki 7, 8 i 9

Szybowce do 1945 > 1895 - 1911

Oblatany: 1910

Rozpiętość górnego płata: 9,0 (9,0)* m

Rozpiętość dolnego płata: 5,0 (5,0)* m

Długość: 6,3 (6,3)* m

Wysokość: 2,5 (2,5)* m

Powierzchnia nośna: 18 (18)* m²

Ciężar własny: 35-45 (40-50)* kg

Ciężar całkowity: 100-110 (105-115) kg

Obciążenie powierzchni: 6 (6,5)* kG/m²

Doskonałość: 6 (6)* przy ? km/h

Prędkość opadania: 1,5 (1,5)* m/sek

Prędkość lotu: 36 (36)* km/h

Dane w ( )* nawiasach dotyczą nr 8 i 9

Szybowiec nr.7 Foto: A. Glass "Polskie konstrukcje lotnicze 1893 - 1939" WKŁ 1976

Szybowiec Rudlickiego nr. 7, 8 i 9

Konstrukcje powstała w Odessie w 1910 roku. Jerzy Rudlicki wzorował nr. 7 na Farmanie. Następna modyfikacja nr.8 posiadała podwozie kołowe, co jeszcze bardziej zbliża wygląd szybowca do samolotu Farmana. Szybowce te były holowane do wysokości ok. 30 m. i odbywały już dłuższe loty. Używano ich aż do 1913 roku.

Szybowiec nr.8 Foto: A. Glass "Polskie konstrukcje lotnicze 1893 - 1939" WKŁ 1976

Polskie szybowce | Szybowce do 1945 | Szybowce od 1945 | Konstrukcje amatorskie | Ogólna mapa witryny

since 2002